Bajaj
Dominar 400
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Bajaj
Dominar 400
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Bajaj Dominar 400 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Bajaj
Dominar 400
Bajaj · India
Dominar 400
Sport touring con motor DOHC de 373 cc refrigerado por líquido
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Aurora Green
Precio, Guatemala
Q 32,750
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor39.9 hp★
Bajaj
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor35.0 Nm★
Bajaj
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor373 cc★
Bajaj
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor185 kg
Bajaj
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13 L★
Bajaj
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Bajaj
Dominar 400
- Motor DOHC de 373 cc con 40 HP, base KTM Duke 390
- Chasis perimetral de doble cuna ideal para sport touring
- Tablero principal y secundario en el tanque tipo touring
- Faro full LED con DRL exclusivo de la línea Dominar
- Embrague antirrebote y caja de 6 velocidades
- Suspensión USD delantera dorada para rutas largas
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
Monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
4 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
373.27 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica
Inyección electrónica
Bore × Stroke
89.0 × 60.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
12.0:1
10.7:1
Frame
Perimetral de acero
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador con Nitrox
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida USD de 37 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco con ABS
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco con ABS
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
35 Nm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
39.9 hp @ 8,650 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
836 mm
740 mm
Largo
2,156 mm
2010 mm
Altura del asiento
800 mm
800 mm
Distancia al suelo
157 mm
—
Distancia entre ejes
1,453 mm
1345 mm
Tanque de combustible
13 L
12 L
Peso en orden de marcha
184.5 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Escape
Doble salida
—
Tablero
Pantalla LCD inversa dividida de alto contraste
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
Faro LED con luces piloto
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Bajaj Dominar 400
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
5★
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4★
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1★
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
Calculadora de cuotas
Bajaj
Q 632.22
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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