Bajaj
Pulsar N250
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Bajaj
Pulsar N250
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Bajaj Pulsar N250 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Bajaj
Pulsar N250
Bajaj · India
Pulsar N250
Naked de 250 cc refrigerada por aceite con ABS de doble canal
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Brooklyn Black
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor24.5 hp
Bajaj
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor21.5 Nm
Bajaj
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor249 cc
Bajaj
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor162 kg
Bajaj
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor14 L★
Bajaj
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Bajaj
Pulsar N250
- Motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado por aceite, 24 HP reales
- Chasis tubular tipo sub-frame para mayor agilidad urbana
- Tablero Infinity LCD con conectividad Bluetooth y notificaciones
- ABS de doble canal Bybre y frenos de disco delantero y trasero
- Embrague antirrebote para cambios suaves a alto régimen
- Faro LED estilo proyector con DRL hawk-eye distintivo
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas, refrigerado por aceite
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
2 (SOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
249.07 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica
Inyección electrónica
Bore × Stroke
72.0 × 60.7 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Aceite
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Tubular doble cuna
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador sin cartucho
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Telescópica de 37 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco 230 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco 300 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
21.5 Nm @ 6,500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
24.5 hp @ 8,750 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
743 mm
740 mm
Largo
2,055 mm
2010 mm
Altura del asiento
795 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,351 mm
1345 mm
Tanque de combustible
14 L
12 L
Peso en orden de marcha
162 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades, malla constante
6 velocidades
Tablero
Consola Infinity con indicador de marcha, autonomía y reloj
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Conectividad
Puerto de carga USB
—
Iluminación
Proyector LED bifuncional, luces traseras LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Bajaj Pulsar N250
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
5★
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4★
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Bajaj
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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