BMW Motorrad
CE 02
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BMW Motorrad
CE 02
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
BMW Motorrad CE 02 vs. Suzuki Gixxer SF250
24
BMW Motorrad
CE 02
BMW Motorrad
CE 02
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Cosmic black sólido 1
Precio, Guatemala
Q 76,284
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor8.0 hp
BMW Motorrad
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor55.0 Nm★
BMW Motorrad
22.2 Nm
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor132 kg★
BMW Motorrad
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor6.0 L
BMW Motorrad
★12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
BMW Motorrad
CE 02
- Eléctrica urbana cero emisiones, sin gasolina ni cambios
- Carga del 20 al 80% en solo 90 minutos para uso diario
- ABS de doble canal, seguridad BMW en formato compacto
- Diseño tipo skate-board, ágil para el tráfico de ciudad
- Iluminación full LED y tablero LCD moderno
- Movilidad silenciosa con el respaldo de BMW Motorrad
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
motor síncrono refrigerado por aire con excitación externa
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindrada
-
250 cc
Alimentación
240 h para 0-100, 90 min para 20-80 con reducción de potencia opcional a 4 kw 2
Inyección electrónica
Refrigeración
Por aire
Aceite
Cilindros
—
1
Válvulas
—
4 (SOHC)
Bore × Stroke
—
76.0 × 54.9 mm
Relación de compresión
—
10.7:1
Frame
Cuadro tubular de acero
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Doble amortiguador
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 37 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco único de 220 mm, pinza de 1 pistón
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco único de 239 mm, pinza de 2 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
55 Nm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
6 kW a 5.500 rpm, 3,2 kW a 3.500 rpm con reducción de potencia opcional a 4 kW, potencia máxima 11 kW a 5.000 rpm, 4 kW a 3.500 rpm con reducción de potencia opcional a 4 kW
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
850 mm
740 mm
Largo
2015 mm
2010 mm
Altura del asiento
750 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1500 mm
1345 mm
Tanque de combustible
6.0 kWh100 km
12 L
Peso en orden de marcha
132 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
No aplica (transmisión directa)
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
Transmisión directa monomarcha
6 velocidades
Tablero
Pantalla LCD
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico (botón de encendido)
Eléctrico
Iluminación
Full LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
BMW Motorrad CE 02
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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BMW Motorrad
Q 1,472.63
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Suzuki
Q 694.77
por mes
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