BMW Motorrad
F900 R
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BMW Motorrad
F900 R
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
BMW Motorrad F900 R vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor103.3 hp★
BMW Motorrad
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor92.0 Nm★
BMW Motorrad
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor895 cc★
BMW Motorrad
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor211 kg
BMW Motorrad
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13.0 L★
BMW Motorrad
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
BMW Motorrad
F900 R
- Naked de 895 cc con 103.3 hp, deportiva y manejable
- Pinzas radiales de 4 pistones con doble disco de 320 mm
- Horquilla invertida de 43 mm para precisión en curva
- Pantalla TFT a color de 6.5" con conectividad smartphone
- Lubricación por cárter seco, tecnología de competición
- Roadster BMW accesible con ABS de doble canal de serie
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
4 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
895 cc
250 cc
Alimentación
gasolina súper sin plomo de al menos 95 octanos
Inyección electrónica
Bore × Stroke
86.0 × 77.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por agua
Aceite
Relación de compresión
13.1:1
10.7:1
Frame
Cuadro puente de acero con motor portante
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Basculante de aluminio con monoamortiguador, ajuste de precarga y rebote
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida de 43 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco único de 265 mm, pinza flotante de 1 pistón
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
92 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
77 kW 99 CV a 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
815 mm
740 mm
Largo
2140 mm
2010 mm
Altura del asiento
815 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1518 mm
1345 mm
Tanque de combustible
13 l
12 L
Peso en orden de marcha
211 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
Pantalla TFT a color de 6.5"
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
Faro full LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
BMW Motorrad F900 R
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
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2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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BMW Motorrad
Q 2,320.37
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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