BMW Motorrad
R18
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BMW Motorrad
R18
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
BMW Motorrad R18 vs. Suzuki Gixxer SF250
24
BMW Motorrad
R18
BMW Motorrad
R18
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Negro tormenta metalizado
Precio, Guatemala
Q 142,194
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor89.8 hp★
BMW Motorrad
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor158.0 Nm★
BMW Motorrad
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor1,802 cc★
BMW Motorrad
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor345 kg
BMW Motorrad
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor16.0 L★
BMW Motorrad
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
BMW Motorrad
R18
- Motor bóxer Big Boxer de 1802 cc, el más grande de BMW
- Estilo cruiser clásico con par enorme a bajas vueltas
- Frenos de doble disco con pinzas de 4 pistones y ABS
- Horquilla telescópica de 49 mm para una marcha estable
- Faro full LED e instrumento analógico circular icónico
- Pieza de ingeniería alemana con presencia inconfundible
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
motor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
4 (OHV)
4 (SOHC)
Cilindrada
1802 cm
250 cc
Alimentación
súper sin plomo máx. 15 etanol, e 15 número de octano 95 90 índice antidetonante
Inyección electrónica
Bore × Stroke
107.1 × 100.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por aire/aceite
Aceite
Relación de compresión
9.6:1
10.7:1
Frame
Cuadro de doble cuna de tubos de acero
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Basculante con Cantilever, monoamortiguador con regulación de precarga
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica de 49 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco único de 300 mm, pinza fija de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco de 300 mm, pinzas fijas de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
158 Nm @ 3000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
67 kW a 4 750 rpm 1min
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
964 mm
740 mm
Largo
2440 mm
2010 mm
Altura del asiento
690 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1731 mm
1345 mm
Tanque de combustible
aprox. 16 l
12 L
Peso en orden de marcha
345 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Embrague de disco seco monodisco con accionamiento antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
Instrumento analógico circular con pantalla LCD
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
Faro full LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
BMW Motorrad R18
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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BMW Motorrad
Q 2,744.99
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Suzuki
Q 694.77
por mes
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