BMW Motorrad
S1000 XR
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BMW Motorrad
S1000 XR
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
BMW Motorrad S1000 XR vs. Suzuki Gixxer SF250
24
BMW Motorrad
S1000 XR
BMW Motorrad
S1000 XR
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Blackstorm metallic
Precio, Guatemala
Q 216,918
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor167.6 hp★
BMW Motorrad
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor114.0 Nm★
BMW Motorrad
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor999 cc★
BMW Motorrad
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor226 kg
BMW Motorrad
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor20.0 L★
BMW Motorrad
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
BMW Motorrad
S1000 XR
- Cuatro cilindros de 999 cc con 167.6 hp, adventure-sport brutal
- Suspensión electrónica Dynamic ESA que se ajusta sola
- Chasis puente de aluminio derivado de la superdeportiva S1000
- Pinzas radiales de 4 pistones con doble disco de 320 mm
- Pantalla TFT de 6.5" con modos de manejo completos
- Tanque de 20 L para devorar kilómetros sin parar
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
motor en línea de cuatro tiempos y cuatro cilindros refrigerado por aceite o por agua con cuatro válvulas por cilindro
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
4
1
Válvulas
4 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
999 cm3
250 cc
Alimentación
gasolina súper plus sin plomo, 95-98 octanos control de detonación potencia nominal con 98 octanos
Inyección electrónica
Bore × Stroke
80.0 × 49.7 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por agua/aceite
Aceite
Relación de compresión
12.5:1
10.7:1
Frame
Cuadro puente de aluminio con motor portante
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Basculante de aluminio con monoamortiguador, ajuste electrónico Dynamic ESA
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida de 45 mm, regulable
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco único de 265 mm, pinza flotante de 1 pistón
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco de 320 mm, pinzas radiales de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
114 Nm @ 9250 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
125 kW 170 CV a 11.000 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
933 mm
740 mm
Largo
2183 mm
2010 mm
Altura del asiento
840 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1552 mm
1345 mm
Tanque de combustible
20 l
12 L
Peso en orden de marcha
226 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
Pantalla TFT a color de 6.5"
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
Faro full LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
BMW Motorrad S1000 XR
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
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4★
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3★
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1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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BMW Motorrad
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Suzuki
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por mes
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