CFMOTO
450CL-C
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CFMOTO
450CL-C
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
CFMOTO 450CL-C vs. Suzuki Gixxer SF250
26
CFMOTO
450CL-C
CFMOTO · China
450CL-C
Más que una cruiser, la fusión de detalle y diseño clásico.
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Nebula Black
Precio, Guatemala
Q 49,900
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor40.0 hp★
CFMOTO
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor42.0 Nm★
CFMOTO
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor449 cc★
CFMOTO
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor181 kg
CFMOTO
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor12.0 L
CFMOTO
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
CFMOTO
450CL-C
- Cruiser bicilíndrico de 449 cc con cigüeñal a 270°
- Frenos J.Juan con pinza radial de 4 pistones y disco de 320 mm
- ABS de doble canal y full LED, equipo poco común en cruisers
- Tablero retro con pantalla, estilo clásico moderno
- Monoamortiguador con precarga ajustable para confort
- Cruiser de media cilindrada con par accesible y carácter
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Bicilíndrico paralelo 270°, 4 tiempos, DOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
449 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica
Inyección electrónica
Bore × Stroke
72 × 55.2 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Tubular de acero
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador con precarga ajustable
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida Φ37 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco Φ220 mm J.Juan
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco Φ320 mm, pinza radial de 4 pistones J.Juan
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
42 Nm @ 6250 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
30 kW (40 HP) @ 8000 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
805 mm
740 mm
Largo
2205 mm
2010 mm
Altura del asiento
690 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1485 mm
1345 mm
Tanque de combustible
12 L
12 L
Peso en orden de marcha
181 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite con anti-rebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades, transmisión final por banda Gates
6 velocidades
Tablero
Tablero retro con pantalla
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED completa
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 450CL-C
A favor
- + Asiento bajo 690 mm, muy accesible
- + Transmisión final por banda Gates de bajo mantenimiento
- + Estilo retro con ABS y TCS de serie
En contra
- − Tanque de 12 L limita autonomía
- − Llantas de 16" sacrifican manejo en curvas
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
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4★
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1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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CFMOTO
Q 963.30
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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