CFMOTO 450MT vs. Suzuki Gixxer SF250

450MT
Construida extra resistente para llevarte más allá del final del camino.

Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejorTorque máximo
Más = mejorCilindrada
Más = mejorPeso en orden de marcha
Menos = mejorTanque de combustible
Más = mejorDatos clave
- Bicilíndrico 270° con sonido y empuje de moto grande
- Suspensión KYB ajustable con 200 mm de recorrido real
- ABS de doble canal e inyección Bosch en una aventurera media
- TFT a color e iluminación LED completa de serie
- Frenos J.Juan con disco delantero de 320 mm y 4 pistones
- 175 kg con 44 hp: ágil para offroad y carga en ruta
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Ficha técnica completa
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 450MT
- + Suspensión KYB con 200 mm de recorrido y rueda 21"
- + ABS Bosch desconectable atrás y control de tracción
- + Tanque de 17.5 L para gran autonomía
- − Asiento de 820 mm alto para pilotos bajos
- − Bicilíndrico con vibraciones a altas RPM
Suzuki Gixxer SF250
Reseñas de usuarios
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Calculadora de cuotas
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.