CFMOTO 450SR S vs. Suzuki Gixxer SF250

450SR S
Enciende cada centímetro de tu cuerpo con una oleada de adrenalina.

Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejorTorque máximo
Más = mejorCilindrada
Más = mejorPeso en orden de marcha
Menos = mejorTanque de combustible
Más = mejorDatos clave
- Bicilíndrico paralelo de 450 cc con 46.2 hp, deportiva pura
- Freno delantero Brembo M40 con disco de 320 mm
- Basculante monobrazo de aspecto y rendimiento premium
- Horquilla invertida de 37 mm ajustable y ABS de doble canal
- Pantalla TFT a color con full LED de serie
- Cigüeñal a 270° con sonido y empuje de gran cilindrada
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Ficha técnica completa
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 450SR S
- + Basculante monobrazo y pinzas Brembo M40
- + Bicilíndrico de 46 HP con respuesta deportiva
- + Diseño aerodinámico inspirado en MotoGP
- − Peso de 179 kg algo elevado para una supersport
- − Posición de manejo agresiva para uso urbano
Suzuki Gixxer SF250
Reseñas de usuarios
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Calculadora de cuotas
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.