CFMOTO
450SR S
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CFMOTO
450SR S
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
CFMOTO 450SR S vs. Suzuki Gixxer SF250
26
CFMOTO
450SR S
CFMOTO · China
450SR S
Enciende cada centímetro de tu cuerpo con una oleada de adrenalina.
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Zircon Black
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor46.2 hp★
CFMOTO
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor39.3 Nm★
CFMOTO
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor450 cc★
CFMOTO
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor179 kg
CFMOTO
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor14.0 L★
CFMOTO
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
CFMOTO
450SR S
- Bicilíndrico paralelo de 450 cc con 46.2 hp, deportiva pura
- Freno delantero Brembo M40 con disco de 320 mm
- Basculante monobrazo de aspecto y rendimiento premium
- Horquilla invertida de 37 mm ajustable y ABS de doble canal
- Pantalla TFT a color con full LED de serie
- Cigüeñal a 270° con sonido y empuje de gran cilindrada
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Bicilíndrico paralelo, 4 tiempos, DOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
450 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica
Inyección electrónica
Bore × Stroke
72 × 55.2 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Basculante monobrazo
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador central
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida Φ37 mm ajustable
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco Φ240 mm, pinza de 2 pistones
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco Φ320 mm, Brembo M40
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
39.3 Nm @ 7750 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
46.2 HP @ 9250 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
715 mm
740 mm
Largo
1995 mm
2010 mm
Altura del asiento
795 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1370 mm
1345 mm
Tanque de combustible
14 L
12 L
Peso en orden de marcha
179 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite con anti-rebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
TFT a color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED completa
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 450SR S
A favor
- + Basculante monobrazo y pinzas Brembo M40
- + Bicilíndrico de 46 HP con respuesta deportiva
- + Diseño aerodinámico inspirado en MotoGP
En contra
- − Peso de 179 kg algo elevado para una supersport
- − Posición de manejo agresiva para uso urbano
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
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4★
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3★
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2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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CFMOTO
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
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