CFMOTO
700CL-X Heritage
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CFMOTO
700CL-X Heritage
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
CFMOTO 700CL-X Heritage vs. Suzuki Gixxer SF250
26
CFMOTO
700CL-X Heritage
CFMOTO · China
700CL-X Heritage
Abraza las posibilidades, elimina los límites y atrévete a explorar.
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Twilight Blue
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor73.7 hp★
CFMOTO
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor68.0 Nm★
CFMOTO
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor693 cc★
CFMOTO
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor196 kg
CFMOTO
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13.0 L★
CFMOTO
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
CFMOTO
700CL-X Heritage
- Roadster neo-retro de 693 cc con 73.7 hp y cruise control
- Inyección Bosch EFI con acelerador electrónico ride-by-wire
- Componentes de aluminio en suspensión para menor peso
- Frenos J.Juan con ABS Continental de doble canal
- Faro automático full LED con DRL e intermitentes LED
- Estilo café-scrambler con par accesible y carácter propio
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Bicilíndrico paralelo, 4 tiempos, DOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
693 cc
250 cc
Alimentación
Inyección Bosch EFI con acelerador electrónico
Inyección electrónica
Bore × Stroke
83 × 64 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
11.6:1
10.7:1
Frame
Acero
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador de aluminio
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla de aluminio
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco J.Juan con ABS
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco J.Juan con ABS Continental
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
68 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
55 kW (73.7 HP) @ 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
887 mm
740 mm
Largo
2107 mm
2010 mm
Altura del asiento
800 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1435 mm
1345 mm
Tanque de combustible
13 L
12 L
Peso en orden de marcha
196 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite CF-SC anti-rebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
LCD monocromo con cruise control
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED completa (faro automático, DRL, intermitentes)
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 700CL-X Heritage
A favor
- + Estilo neo-retro elegante con LED completo
- + Cruise control y ABS Continental de serie
- + Llantas Pirelli MT60 RS versátiles
En contra
- − Tablero LCD monocromo en lugar de TFT a color
- − Tanque de 13 L limita autonomía
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
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3★
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2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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CFMOTO
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
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