CFMOTO
800MT-X
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CFMOTO
800MT-X
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
CFMOTO 800MT-X vs. Suzuki Gixxer SF250
26
CFMOTO
800MT-X
CFMOTO · China
800MT-X
Explora sin límites: compañera perfecta para todo tipo de terreno.
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Nebula Black
Precio, Guatemala
Q 107,900
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor95.8 hp★
CFMOTO
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor87.0 Nm★
CFMOTO
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor799 cc★
CFMOTO
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor231 kg
CFMOTO
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor19.0 L★
CFMOTO
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
CFMOTO
800MT-X
- Bicilíndrico de 95.8 hp derivado de plataforma KTM LC8c
- Llave keyless y TFT a color en una aventurera lista para todo
- Horquilla invertida de 48 mm con 230 mm de recorrido
- ABS en curva desconectable para offroad serio
- Basculante de aluminio y frenos J.Juan de doble disco
- Tanque de 19 L para etapas largas entre estaciones
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
799 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Inyección electrónica
Bore × Stroke
88.0 × 65.7 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
12.7:1
10.7:1
Frame
Trellis tubular de acero con basculante de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador ajustable
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida Φ48 mm ajustable, 230 mm de recorrido
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal con función curva
Monocanal
Trasero
Disco J.Juan
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco J.Juan
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
87 Nm @ 6750 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
70 kW (95.8 HP) @ 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
940 mm
740 mm
Largo
2240 mm
2010 mm
Altura del asiento
840 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1540 mm
1345 mm
Tanque de combustible
19 L
12 L
Peso en orden de marcha
235 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite anti-rebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades con quickshifter
6 velocidades
Tablero
TFT a color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico keyless
Eléctrico
Iluminación
LED completa
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 800MT-X
A favor
- + Horquilla Φ48 mm con 230 mm de recorrido para off-road serio
- + Quickshifter y TCS Bosch con IMU de 6 ejes
- + Monitor de presión de neumáticos de serie
En contra
- − Peso alto de 231 kg
- − Asiento elevado puede dificultar pies a tierra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
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3★
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2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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CFMOTO
Q 2,082.96
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Suzuki
Q 694.77
por mes
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