CFMOTO
800MT Touring
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CFMOTO
800MT Touring
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
CFMOTO 800MT Touring vs. Suzuki Gixxer SF250
26
CFMOTO
800MT Touring
CFMOTO · China
800MT Touring
El camino a seguir no siempre está claramente definido: reinicia tu brújula.
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Twilight Blue
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor93.9 hp★
CFMOTO
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor77.0 Nm★
CFMOTO
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor799 cc★
CFMOTO
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor231 kg
CFMOTO
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor19.0 L★
CFMOTO
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
CFMOTO
800MT Touring
Sin USPs disponibles.
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
Bicilíndrico paralelo, 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
799 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Inyección electrónica
Bore × Stroke
88.0 × 65.7 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
12.7:1
10.7:1
Frame
Acero + subchasis (16 kg) con basculante de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
KYB 150 mm ajustable (20 clicks)
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
KYB invertida 160 mm, ajustable (20 clicks)
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal con función curva
Monocanal
Trasero
Disco Φ260 mm J.Juan
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco Φ320 mm, pinza radial J.Juan
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
77 Nm @ 7500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
93.9 HP @ 9000 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
853 mm
740 mm
Largo
2234 mm
2010 mm
Altura del asiento
825 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1531 mm
1345 mm
Tanque de combustible
19 L
12 L
Peso en orden de marcha
231 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite anti-rebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
TFT táctil 7" a color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico keyless ZADI
Eléctrico
Iluminación
LED completa (DRL, intermitentes, antiniebla)
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
CFMOTO 800MT Touring
A favor
- + Suspensión KYB con 20 niveles de ajuste
- + Cruise control hasta 120 km/h y modos Sport/Lluvia
- + Alternador de 350W y maletas de 63 L
En contra
- − Peso de 231 kg sin maletas
- − Asiento de 825 mm alto para pilotos de baja estatura
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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CFMOTO
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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