Ducati
MULTISTRADA V4 RALLY RADAR
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Ducati
MULTISTRADA V4 RALLY RADAR
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Ducati MULTISTRADA V4 RALLY RADAR vs. Suzuki Gixxer SF250
25
Ducati
MULTISTRADA V4 RALLY RADAR
Ducati · Italia
MULTISTRADA V4 RALLY RADAR
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · ROJO
Precio, Guatemala
Q 272,922
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor126.7 hp★
Ducati
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor121.0 Nm★
Ducati
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor1,158 cc★
Ducati
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor277 kg
Ducati
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor30.0 L★
Ducati
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Ducati
MULTISTRADA V4 RALLY RADAR
- Radar delantero y trasero para crucero adaptativo
- Tanque de 30 L para autonomía de viaje continental
- Tetracilíndrico V4 de 1158 cc con suspensión Skyhook semiactiva
- Frenos Brembo Stylema y ABS Bosch en curva
- Monocasco de aluminio con 200 mm de recorrido offroad
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 cilindros
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
4
1
Válvulas
4 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
1,158
250 cc
Alimentación
gasolina
Inyección electrónica
Bore × Stroke
83.0 × 53.5 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquida
Aceite
Relación de compresión
14.0:1
10.7:1
Frame
Monocasco de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador Marzocchi, Ducati Skyhook (DSS Evo), recorrido 200 mm
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi Ø50 mm, Ducati Skyhook (DSS Evo), recorrido 200 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal (Bosch cornering)
Monocanal
Trasero
Disco Ø280 mm, pinza Brembo de 2 pistones
Disco ventilado con ABS
Delantero
2 discos Ø330 mm, pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
121 Nm @ 8750 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
126.7
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
1000 mm
740 mm
Largo
2358 mm
2010 mm
Altura del asiento
870-890 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1572 mm
1345 mm
Tanque de combustible
30 lts
12 L
Peso en orden de marcha
277 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
TFT a color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED completa
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Ducati MULTISTRADA V4 RALLY RADAR
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Ducati
Q 5,268.64
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Suzuki
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por mes
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