Ducati
SCRAMBLER FULL THROTTLE
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Ducati
SCRAMBLER FULL THROTTLE
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Ducati SCRAMBLER FULL THROTTLE vs. Suzuki Gixxer SF250
25
Ducati
SCRAMBLER FULL THROTTLE
Ducati · Italia
SCRAMBLER FULL THROTTLE
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · NEGRO
Precio, Guatemala
Q 130,990
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor54.4 hp★
Ducati
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor65.2 Nm★
Ducati
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor803 cc★
Ducati
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor178 kg
Ducati
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor14.5 L★
Ducati
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Ducati
SCRAMBLER FULL THROTTLE
- Bicilíndrico Desmodrómico de 803 cc con carácter italiano
- ABS Bosch en curva, seguridad de gama alta
- Pinza radial de 4 pistones sobre disco de 330 mm
- Suspensión Kayaba ajustable y TFT a color
- Estética flat-track inspirada en las carreras de Ducati
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
2 cilindros
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2
1
Válvulas
2 por cilindro (Desmodrómico)
4 (SOHC)
Cilindrada
803
250 cc
Alimentación
gasolina
Inyección electrónica
Bore × Stroke
88.0 × 66.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por aire
Aceite
Relación de compresión
11.0:1
10.7:1
Frame
Tubular de acero (trellis)
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador Kayaba con precarga ajustable, recorrido 150 mm
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida Kayaba Ø41 mm, recorrido 150 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal (Bosch cornering)
Monocanal
Trasero
Disco Ø245 mm, pinza flotante de 1 pistón
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco Ø330 mm, pinza radial de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
65.2 Nm @ 7000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
54.43
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
830 mm
740 mm
Largo
2100 mm
2010 mm
Altura del asiento
795 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1449 mm
1345 mm
Tanque de combustible
14.5 lts
12 L
Peso en orden de marcha
178 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
TFT a color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED completa
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Ducati SCRAMBLER FULL THROTTLE
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Ducati
Q 2,528.71
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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