Hero
Hunk 150 SD
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Hero
Hunk 150 SD
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Hero Hunk 150 SD vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Hero
Hunk 150 SD
Hero · India
Hunk 150 SD
Estilo y potencia urbana con tecnología i3S
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Negro/Rojo
Precio, Guatemala
Q 14,335
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor14 hp
Hero
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor13.0 Nm
Hero
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor149 cc
Hero
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor146 kg★
Hero
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor12 L
Hero
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Hero
Hunk 150 SD
- 150cc con suspensión Nitrox GRS para mejor amortiguación
- Disco delantero de 240 mm en una opción accesible
- Arranque eléctrico y patada para mayor confiabilidad
- DRL LED y tablero semi-digital con tacómetro
- 14 hp con tanque de 12 L para buena autonomía
- Repuestos Hero económicos y disponibles en el país
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Monocilíndrico 4T OHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
2
4 (SOHC)
Cilindrada
149.2 cc
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
57.3 × 57.8 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por aire
Aceite
Relación de compresión
9.1:1
10.7:1
Frame
Tubular tipo diamante
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Basculante con sistema Nitrox GRS
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica
Horquilla telescópica
ABS
No disponible
Monocanal
Trasero
Tambor 130 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco 240 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
13 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
14 hp @ 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
765 mm
740 mm
Largo
2080 mm
2010 mm
Altura del asiento
795 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1325 mm
1345 mm
Tanque de combustible
12 L
12 L
Peso en orden de marcha
146 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades
6 velocidades
Tablero
Semi-digital con tacómetro analógico
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico y patada
Eléctrico
Iluminación
Halógena con DRL LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Hero Hunk 150 SD
A favor
- + Estilo musculoso y robusto a buen precio
- + Motor confiable con buen torque para ciudad
- + i3S reduce consumo en tráfico denso
En contra
- − Sin ABS y freno trasero de tambor
- − Tablero sin conectividad
- − Iluminación principal halógena
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Q 276.73
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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