Hero
Hunk 150 Xtec
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Hero
Hunk 150 Xtec
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Hero Hunk 150 Xtec vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Hero
Hunk 150 Xtec
Hero · India
Hunk 150 Xtec
Conducción cómoda sin vibraciones con balanceador
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Rojo
Precio, Guatemala
Q 14,990
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor14 hp
Hero
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor12.6 Nm
Hero
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor149 cc
Hero
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor146 kg★
Hero
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor12 L★
Hero
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Hero
Hunk 150 Xtec
- Motor con eje balanceador para menos vibración en ruta
- Tablero LCD con Bluetooth, llamadas y mensajes
- Motor carburado simple de mantener y barato en repuestos
- Faro full LED con proyector para mejor visión nocturna
- Doble disco con monoshock ajustable 7 pasos
- 14.2 hp con tanque de 12.4 L para buena autonomía
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Monocilíndrico 4T OHC con eje balanceador
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
2
4 (SOHC)
Cilindrada
149.2 cc
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
57.3 × 57.8 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por aire
Aceite
Relación de compresión
9.1:1
10.7:1
Frame
Tubular tipo diamante
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoshock con preload ajustable 7 pasos
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica
Horquilla telescópica
ABS
Canal único
Monocanal
Trasero
Disco 220 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco 276 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
12.6 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
14.2 hp (10.55 kW) @ 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
784 mm
740 mm
Largo
2001 mm
2010 mm
Altura del asiento
790 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1339 mm
1345 mm
Tanque de combustible
12.4 L
12 L
Peso en orden de marcha
146 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades
6 velocidades
Tablero
LCD digital con Bluetooth, llamadas y mensajes
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
100% LED con proyector
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Hero Hunk 150 Xtec
A favor
- + Eje balanceador entrega marcha suave
- + Doble disco con ABS de canal único
- + Pantalla LCD con conectividad y faro de proyector LED
En contra
- − ABS solo en el canal delantero
- − Llanta trasera radial añade peso
- − Precio más alto que el Hunk 150 SD
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
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4★
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3★
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2★
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1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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