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Hunk 160R 4V
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Hunk 160R 4V
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Hero Hunk 160R 4V vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Hero
Hunk 160R 4V
Hero · India
Hunk 160R 4V
0 a 60 en 4.4 segundos: el más rápido del segmento
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Gris/Lima
Precio, Guatemala
Q 21,990
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor17 hp
Hero
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor14.6 Nm
Hero
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor163 cc
Hero
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor145 kg★
Hero
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor12 L
Hero
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Hero
Hunk 160R 4V
- Motor 4 válvulas de 16.9 hp, fuerte para su cilindrada
- ABS de doble canal, seguridad superior en la clase 160
- Horquilla invertida KYB y monoshock ajustable 7 pasos
- Tablero con Bluetooth y navegación turn-by-turn
- Inyección Xsens y refrigeración aire-aceite para aguantar
- Frenos de disco petal en ambas ruedas, full LED
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Monocilíndrico 4T OHC 4 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
4
4 (SOHC)
Cilindrada
163.2 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica Xsens
Inyección electrónica
Bore × Stroke
66.5 × 47.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Aire-aceite
Aceite
Relación de compresión
10.1:1
10.7:1
Frame
Tubular underbone tipo diamante
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoshock ajustable 7 pasos
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla USD KYB 37 mm
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco petal 220 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco petal 276 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
14.6 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
16.9 hp @ 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
793 mm
740 mm
Largo
2029 mm
2010 mm
Altura del asiento
795 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1333 mm
1345 mm
Tanque de combustible
12 L
12 L
Peso en orden de marcha
145 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades
6 velocidades
Tablero
Digital con Bluetooth y navegación turn-by-turn
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
100% LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Hero Hunk 160R 4V
A favor
- + Horquilla USD KYB y ABS de doble canal
- + Aceleración 0-60 en 4.4 s, líder de clase
- + Conectividad completa con alerta de frenado
En contra
- − Precio mayor que rivales 160cc
- − Asiento deportivo menos cómodo en viajes largos
- − Solo dos combinaciones de color disponibles
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
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3★
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2★
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1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
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