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Xpulse 200 4V
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Xpulse 200 4V
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Hero Xpulse 200 4V vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Hero
Xpulse 200 4V
Hero · India
Xpulse 200 4V
4 válvulas para enfrentar los terrenos más difíciles
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Negro Mate
Precio, Guatemala
Q 25,490
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor19 hp
Hero
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor17.4 Nm
Hero
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor200 cc
Hero
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor159 kg★
Hero
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13 L★
Hero
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Hero
Xpulse 200 4V
- Doble propósito real con motor 4 válvulas de 18.9 hp
- Monoshock ajustable 10 pasos para tierra y carga
- Tablero con Bluetooth y navegación turn-by-turn
- Inyección electrónica para arranque fácil en altura
- Iluminación full LED con DRL y arranque a patada de respaldo
- Refrigeración por aceite que aguanta uso exigente
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
Monocilíndrico 4T OHC 4 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
4
4 (SOHC)
Cilindrada
199.6 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica (FI)
Inyección electrónica
Bore × Stroke
66.5 × 57.4 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Por aceite
Aceite
Relación de compresión
10.5:1
10.7:1
Frame
Tubular tipo diamante
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoshock con preload ajustable 10 pasos
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica 37 mm con anti-fricción
Horquilla telescópica
ABS
Canal único
Monocanal
Trasero
Disco 220 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco 276 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
17.35 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
18.9 hp @ 8500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
850 mm
740 mm
Largo
2222 mm
2010 mm
Altura del asiento
825 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1410 mm
1345 mm
Tanque de combustible
13 L
12 L
Peso en orden de marcha
159 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades
6 velocidades
Tablero
Digital con Bluetooth y navegación turn-by-turn
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico y patada
Eléctrico
Iluminación
100% LED con DRL
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Hero Xpulse 200 4V
A favor
- + Culata 4V entrega más caballos y torque que la 2V
- + Conectividad Bluetooth con turn-by-turn
- + Altura libre de 220 mm y rin 21" para off-road real
En contra
- − Solo disponible en un color (Negro Mate)
- − ABS canal único sin modos off-road
- − Asiento alto y firme
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
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3★
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2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
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