Honda
Dio 110
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Honda
Dio 110
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Honda Dio 110 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Honda
Dio 110
Honda · India
Dio 110
Moderna, práctica, ágil y fácil de manejar.
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Rojo
Precio, Guatemala
Q 12,081
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor7.65 hp
Honda
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor8.7 Nm
Honda
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor109 cc
Honda
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor100 kg★
Honda
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor5.3 L
Honda
★12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Honda
Dio 110
- Transmisión CVT V-Matic totalmente automática sin cambios
- Asiento bajo de 765 mm con compartimento de 18 litros
- Sistema Idling Stop que apaga el motor en semáforos
- Llantas tubeless de 12 pulgadas con frenos CBS
- Diseño juvenil con paneles de carrocería intercambiables
- Tablero semidigital con indicador Eco de manejo eficiente
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
OHC 4 tiempos
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
2 (OHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
109.19 cc
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
50.0 × 55.6 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Refrigerado por aire
Aceite
Relación de compresión
9.0:1
10.7:1
Frame
Underbone de tubo de acero
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador con precarga ajustable
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
ABS
No disponible
Monocanal
Trasero
Tambor
Disco ventilado con ABS
Delantero
Tambor
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
8.7 Nm @ 5,500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
7.65 hp @ 7,500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Alto
1133 mm
1035 mm
Ancho
710 mm
740 mm
Largo
1812 mm
2010 mm
Despeje
155 mm
165 mm
Altura del asiento
765 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1258 mm
1345 mm
Tanque de combustible
5.3 L
12 L
Peso en orden de marcha
100 kg
161 kg
Embrague
Centrífugo automático en seco
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
Automática V-MATIC
6 velocidades
Tablero
Analógico con display digital
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico y pedal
Eléctrico
Iluminación
Halógena
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Honda Dio 110
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
Calculadora de cuotas
Honda
Q 233.22
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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