Suzuki
V-Strom 1050
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Suzuki
V-Strom 1050
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Suzuki V-Strom 1050 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Suzuki
V-Strom 1050
Suzuki · Japón
V-Strom 1050
Desempeño y comodidad excepcional en cualquier aventura
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Champion Yellow
Precio, Guatemala
Q 135,450
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor107 hp★
Suzuki
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor100.0 Nm★
Suzuki
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor1,050 cc★
Suzuki
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor247 kg
Suzuki
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor20 L★
Suzuki
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Suzuki
V-Strom 1050
- Motor V-Twin 1037cc derivado del legendario TL1000
- Suzuki Intelligent Ride System con IMU de 6 ejes
- Cruise Control eléctrico para viajes largos
- Hill Hold Control y Slope Dependent Control en pendientes
- Faro LED estilo DR-Big 1988 con diseño retro-adventure
- Pantalla TFT a color con conectividad smartphone
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 tiempos DOHC, Bicilíndrico 90° V
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
2 en V a 90°
1
Válvulas
8 (DOHC, 4 por cilindro)
4 (SOHC)
Cilindrada
1050 cc
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica Ride-by-Wire
Inyección electrónica
Bore × Stroke
100.0 × 66.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquido
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Doble viga de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoshock con tirante, ajustable en precarga y rebote
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida KYB de 43 mm, totalmente ajustable
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal con Motion Track (cornering ABS en DE)
Monocanal
Trasero
Disco de 260 mm de pistón único con ABS
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco Tokico de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones con ABS
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
100 N·m @ 6,000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
107 hp (79 kW) @ 8,500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Alto
1465 mm
1035 mm
Ancho
940 mm
740 mm
Largo
2265 mm
2010 mm
Despeje
160 mm
165 mm
Altura del asiento
855 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1555 mm
1345 mm
Tanque de combustible
20 L
12 L
Peso en orden de marcha
247 kg
161 kg
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote (SCAS)
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
ABS
Sí, con control de cornering (IMU)
Sí, canal único
Tablero
LCD a todo color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
Modos de conducción
3 modos SDMS
—
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Suzuki V-Strom 1050
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
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4★
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3★
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2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Suzuki
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