Triumph
Scrambler 400 XC
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Triumph
Scrambler 400 XC
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Triumph Scrambler 400 XC vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Triumph
Scrambler 400 XC
Triumph
Scrambler 400 XC
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Amarillo
Precio, Guatemala
Q 8,240
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor53.6 hp★
Triumph
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor37.5 Nm★
Triumph
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor398 cc★
Triumph
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor179 kg
Triumph
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13.2 L★
Triumph
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Triumph
Scrambler 400 XC
- Monocilíndrico de 398 cc con 53.6 hp y carácter scrambler
- Suspensión invertida Big Piston de 43 mm para terreno mixto
- Disco delantero de 320 mm con pinza radial de 4 pistones
- ABS de doble canal desconectable para uso offroad
- Herencia Triumph con calidad de marca británica premium
- Recorrido de 150 mm en ambas suspensiones para tierra
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
398 cc
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Cilindros
1
1
Válvulas
4 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
398 cc
250 cc
Alimentación
gasolina
Inyección electrónica
Bore × Stroke
89.0 × 64.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
Líquida
Aceite
Relación de compresión
12:1
10.7:1
Frame
Híbrido espina/perimetral, tubular de acero, subchasis trasero atornillado
Doble cuna semicircular de acero
Suspensión trasera
Monoamortiguador a gas con depósito externo y ajuste de precarga, 150 mm de recorrido
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla invertida Big Piston de 43 mm, 150 mm de recorrido
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Disco fijo de 230 mm, pinza flotante de 1 pistón
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco fijo de 320 mm, pinza radial de 4 pistones
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
37.5 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
40 KW
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
901 mm
740 mm
Largo
2117 mm
2010 mm
Altura del asiento
835 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1418 mm
1345 mm
Tanque de combustible
3.5 galones
12 L
Peso en orden de marcha
179 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Húmedo, multidisco, antirrebote y asistido
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Tablero
Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED completa
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Triumph Scrambler 400 XC
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
Calculadora de cuotas
Triumph
Q 159.07
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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