Yamaha
MT-10 SP
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Yamaha
MT-10 SP
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha MT-10 SP vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
MT-10 SP
Yamaha · Japón
MT-10 SP
MT-10 SP con suspensión electrónica Öhlins y librea Yamaha Racing
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Icon Performance
Precio, Guatemala
Q 171,300
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor158.0 hp★
Yamaha
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor112.0 Nm★
Yamaha
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor998 cc★
Yamaha
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor210 kg
Yamaha
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor17 L★
Yamaha
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
MT-10 SP
- Suspensión electrónica Öhlins ERS semiactiva de última generación
- Librea Yamaha Racing Icon Performance con detalles en carbono
- TFT a color de 5 pulgadas con Y-Connect integrado
- Pinzas Brembo Stylema radiales monoblock
- Motor CP4 de 998 cc con admisión Acoustic Amplifier
- Control de crucero adaptable y modos Track avanzados
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 Tiempos, 4 Cilindros, DOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
—
Cilindros
4
1
Válvulas
16 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
998 c.c.
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI con YCC-T
Inyección electrónica
Bore × Stroke
79.0 × 50.9 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por liquido
Aceite
Relación de compresión
12.0:1
10.7:1
Frame
Deltabox de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
190/55ZR17M/C (73W)
—
Llanta delantera
120/70ZR17M/C (58W)
—
Suspensión trasera
Brazo Basculante
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal (cornering)
Monocanal
Trasero
Disco
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble Disco
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
112 Nm @ 9000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
158 Hp @ 11,500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
800 mm
740 mm
Largo
2095 mm
2010 mm
Ancho total
800 mm
—
Altura total
1,110 mm
—
Longitud total
2,095 mm
—
Altura del asiento
825 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,400 mm
1345 mm
Tanque de combustible
17 L
12 L
Peso en orden de marcha
210 kg
161 kg
Distancia mínima al suelo
130 mm
—
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades con quickshifter bidireccional
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
TFT a color de 4.2"
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha MT-10 SP
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
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por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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