Yamaha
NMAX 155
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Yamaha
NMAX 155
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha NMAX 155 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
NMAX 155
Yamaha · Indonesia
NMAX 155
Maxi-scooter urbano de 155 cc con VVA, ABS y conectividad smartphone
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Matte Blue
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor14.9 hp
Yamaha
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor13.9 Nm
Yamaha
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor155 cc
Yamaha
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor127 kg★
Yamaha
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor6.4 L
Yamaha
★12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
NMAX 155
- Maxi-scooter con Variable Valve Actuation (VVA) 155 cc
- Y-Connect con notificaciones, mantenimiento y geofencing
- Smart Motor Generator para arranque silencioso e inmediato
- Stop & Start System que reduce el consumo en ciudad
- ABS y traction control TCS, raros en scooters 150
- Llave inteligente Smart Key sin necesidad de chapa
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
4 Tiempos, SOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
—
Cilindros
1
1
Válvulas
4 (SOHC, VVA)
4 (SOHC)
Cilindrada
155 c.c.
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Inyección electrónica
Bore × Stroke
58.0 × 58.7 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por liquido
Aceite
Relación de compresión
11.6:1
10.7:1
Frame
Underbone de acero
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
2.75 x 18 6PR
—
Llanta delantera
2.50 x 18 4PR
—
Suspensión trasera
Doble Amortiguador
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescopica
Horquilla telescópica
ABS
Canal único
Monocanal
Trasero
Disco hidráulico
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco hidráulico
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
13.9 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
14.9 Hp @ 8,000 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
740 mm
740 mm
Largo
1995 mm
2010 mm
Ancho total
740 mm
—
Altura total
1,115 mm
—
Longitud total
1,995mm
—
Altura del asiento
765 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,350 mm
1345 mm
Tanque de combustible
6.4 L
12 L
Peso en orden de marcha
127 kg
161 kg
Distancia mínima al suelo
135 mm
—
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Centrífugo automático en seco
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
CVT automático
6 velocidades
Transmisión final
Banda
—
Tablero
Digital LCD
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha NMAX 155
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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