Yamaha
YZF-R1M
VS
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado

Yamaha YZF-R1M vs. Suzuki Gixxer SF250

26
Yamaha
2026
Yamaha YZF-R1M
YZF-R1M
Yamaha · Japón

YZF-R1M

Versión homologada para pista de la R1 con suspensión electrónica Öhlins y carenado de carbono

Color · Carbon Fiber
Precio, Guatemala
Q 270,000
26
Suzuki
2026
Suzuki Gixxer SF250
Gixxer SF250
Suzuki · India

Gixxer SF250

Diseño racing inspirado en la competición Suzuki

Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento

En papel, lado a lado.

Potencia máxima

Más = mejor
200.0 hp
Yamaha
26.5 hp
Suzuki

Torque máximo

Más = mejor
112.4 Nm
Yamaha
22.2 Nm
Suzuki

Cilindrada

Más = mejor
998 cc
Yamaha
250 cc
Suzuki

Peso en orden de marcha

Menos = mejor
202 kg
Yamaha
161 kg
Suzuki

Tanque de combustible

Más = mejor
17 L
Yamaha
12.0 L
Suzuki
Resumen

Datos clave

Yamaha
YZF-R1M
  • Suspensión electrónica Öhlins ERS de circuito profesional
  • Carenado y guardabarros en fibra de carbono auténtica
  • Communication Control Unit con descarga de datos de pista
  • Motor CP4 de 998 cc compartido con la moto GMT94 de Endurance
  • Llantas forjadas opcionales en magnesio para reducir masa
  • Numeración individual y librea Icon Performance exclusiva
Suzuki
Gixxer SF250
  • Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
  • Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
  • ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
  • Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
  • Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
  • Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones

Ficha técnica completa

Tipo
4 tiempos, 4 cilindros, DOHC, 4 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
Cilindros
4
1
Válvulas
16 (DOHC, titanio)
4 (SOHC)
Cilindrada
998 c.c.
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI con YCC-T
Inyección electrónica
Bore × Stroke
79.0 × 50.9 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por liquido
Aceite
Relación de compresión
13.0:1
10.7:1
Frame
Deltabox de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
200/55 ZR17M/C (78 W), sin cámara
Llanta delantera
120/70 ZR17M/C (58 W), sin cámara
Suspensión trasera
suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Un disco de freno hidráulico, Ø 220 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble disco hidráulico, Ø 320 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
112.4 Nm @ 11500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
200 Hp
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
154 km/h
Ancho
690 mm
740 mm
Largo
2055 mm
2010 mm
Ancho total
690 mm
Altura total
1,165 mm
Longitud total
2,055 mm
Altura del asiento
860 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,405 mm
1345 mm
Tanque de combustible
17 L
12 L
Peso en orden de marcha
202 kg
161 kg
Distancia mínima al suelo
130 mm
Alto
1035 mm
Despeje
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades con quickshifter bidireccional
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
Tablero
TFT a color
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
ABS
Sí, canal único
Pros y contras

Lo que dicen los riders.

Yamaha YZF-R1M

A favor
    En contra

      Suzuki Gixxer SF250

      A favor
        En contra
          Comunidad

          Reseñas de usuarios

          Yamaha
          YZF-R1M
          0.0
          0 reseñas
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          Suzuki
          Gixxer SF250
          4.8
          5 reseñas
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          Javier T.
          hace 1 semana

          La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.

          Pamela H.
          hace 3 semanas

          Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.

          Roberto V.
          hace 1 mes

          Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.

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          Yamaha
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