Yamaha
YZF-R7
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Yamaha
YZF-R7
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha YZF-R7 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
YZF-R7
Yamaha · Japón
YZF-R7
Deportiva de carenado completo con motor CP2 de 689 cc
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Team Yamaha Blue
Precio, Guatemala
Q 85,000
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor72.4 hp★
Yamaha
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor67.0 Nm★
Yamaha
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor689 cc★
Yamaha
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor188 kg
Yamaha
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13 L★
Yamaha
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
YZF-R7
- Motor CP2 de 689 cc con cigüeñal a 270° de carácter twin
- Horquilla invertida KYB totalmente ajustable de serie
- Embrague A&S con función antirebote para curvas
- Quick Shifter (QSS) opcional con downshift asistido
- Carenado deportivo con admisión central inspirada en la R1
- Tablero LCD invertido con conectividad para datalogger Y-TRAC
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 tiempos, 2 cilindros, DOHC, 4 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
—
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
689 c.c.
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Inyección electrónica
Bore × Stroke
80.0 × 68.6 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por liquido
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Diamante de acero tubular
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
180/55ZR17M/C (73W) sin tubo
—
Llanta delantera
120/70ZR17M/C (58W) sin tubo
—
Suspensión trasera
Brazo oscilante, suspensión tipo eslabón
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal
Monocanal
Trasero
Freno hidráulico de disco único, Ø 245 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Freno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
67 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
72.4 Hp
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
705 mm
740 mm
Largo
2070 mm
2010 mm
Ancho total
705 mm
—
Altura total
1,160 mm
—
Longitud total
2,070 mm
—
Altura del asiento
835 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,395 mm
1345 mm
Tanque de combustible
13 L
12 L
Peso en orden de marcha
188 kg
161 kg
Distancia mínima al suelo
135 mm
—
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
LCD digital
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha YZF-R7
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Q 1,640.89
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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