Yamaha
YZF-R9
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Yamaha
YZF-R9
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha YZF-R9 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
YZF-R9
Yamaha · Japón
YZF-R9
Súper deportiva tricilíndrica CP3 de 890 cc con electrónica de competición
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Team Yamaha Blue
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor117.0 hp★
Yamaha
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor93.0 Nm★
Yamaha
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor890 cc★
Yamaha
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor195 kg
Yamaha
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor14.4 L★
Yamaha
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
YZF-R9
- Motor CP3 Crossplane de 890 cc adaptado a chasis deportivo
- Chasis Deltabox específico con geometría de competición
- IMU de 6 ejes con TCS, SCS, LIF y EBM ajustables
- Quick Shifter bidireccional y Y-Connect de serie
- Frenos Brembo Stylema con disco delantero de 320 mm
- Carenado tipo R1 con admisión central M-shaped
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 tiempos, 3 cilindros, DOHC, 4 válvulas
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
—
Cilindros
3
1
Válvulas
12 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
890 c.c.
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Inyección electrónica
Bore × Stroke
78.0 × 62.1 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por liquido
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Deltabox de aluminio
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
—
Llanta delantera
120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
—
Suspensión trasera
Basculante con sistema link (link suspension; swingarm)
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal (cornering)
Monocanal
Trasero
disco hidráulico de 220 mm con ABS
Disco ventilado con ABS
Delantero
doble disco hidráulico de 320 mm con ABS
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
93 Nm @ 7000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
117 Hp
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
705 mm
740 mm
Largo
2070 mm
2010 mm
Ancho total
705 mm
—
Altura total
1,180 mm
—
Longitud total
2,070 mm
—
Altura del asiento
830 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,420 mm
1345 mm
Tanque de combustible
14.4 L
12 L
Peso en orden de marcha
195 kg
161 kg
Distancia mínima al suelo
140 mm
—
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades con quickshifter
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
TFT a color de 5"
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha YZF-R9
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
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