Yamaha
Ténéré 700
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Yamaha
Ténéré 700
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha Ténéré 700 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
Ténéré 700
Yamaha · Japón
Ténéré 700
Adventure off-road bicilíndrica CP2 de 689 cc con espíritu rally Dakar
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Sky Blue
Precio, Guatemala
Q 130,000
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor67.0 hp★
Yamaha
26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor68.0 Nm★
Yamaha
22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor689 cc★
Yamaha
250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor205 kg
Yamaha
★161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor16.3 L★
Yamaha
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
Ténéré 700
- Motor CP2 de 689 cc con cigüeñal a 270° ideal para off-road
- Chasis tubular doble cuna inspirado en la rally Dakar XTZ690
- Suspensión de largo recorrido 210 mm delante, 200 mm detrás
- ABS desconectable en el eje trasero para terrenos sueltos
- Cuatro faros LED en torre rally con look auténtico Ténéré
- Llantas de radios 21'' delante y 18'' detrás con cámara
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 Tiempos, Bilindros, DOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
—
Cilindros
2
1
Válvulas
8 (DOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
689 c.c.
250 cc
Alimentación
Inyección electrónica EFI
Inyección electrónica
Bore × Stroke
80.0 × 68.6 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por liquido
Aceite
Relación de compresión
11.5:1
10.7:1
Frame
Doble cuna de acero tubular
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
150/70 R18M/C 70V M+S
—
Llanta delantera
90/90 R21M/C 54V M+S
—
Suspensión trasera
Basculante con Monoshock
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescopica
Horquilla telescópica
ABS
Doble canal (desconectable trasero)
Monocanal
Trasero
Disco
Disco ventilado con ABS
Delantero
Doble Disco
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
68 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
67.0 Hp
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
910 mm
740 mm
Largo
2370 mm
2010 mm
Ancho total
910 mm
—
Altura total
1,455 mm
—
Longitud total
2,370 mm
—
Altura del asiento
875 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,595 mm
1345 mm
Tanque de combustible
16.3 L
12 L
Peso en orden de marcha
204 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
TFT vertical
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
LED
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha Ténéré 700
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
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3★
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2★
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1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Q 2,509.59
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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