Yamaha
TT-R110E
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Yamaha
TT-R110E
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha TT-R110E vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
TT-R110E
Yamaha · Japón
TT-R110E
Motocross juvenil de 110 cc con arranque eléctrico, ideal para iniciarse
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Team Yamaha Blue
Precio, Guatemala
Q 25,000
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
★★★★★4.8· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor7.4 hp
Yamaha
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor7.7 Nm
Yamaha
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor110 cc
Yamaha
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor72 kg★
Yamaha
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor3.8 L
Yamaha
★12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
TT-R110E
- Motor 4 tiempos de 110 cc de baja mantención para iniciarse
- Arranque eléctrico con respaldo de patada para emergencias
- Transmisión semiautomática de 4 velocidades sin embrague
- Limitador de velocidad ajustable bajo el carburador
- Asiento bajo de 670 mm y peso de solo 72 kg
- Suspensión telescópica adaptada a saltos infantiles
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
Tipo
4 Tiempos, 2 Válvulas, SOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico y Pedal
—
Cilindros
1
1
Válvulas
2 (SOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
110 c.c.
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
51.0 × 54.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por aire
Aceite
Relación de compresión
9.3:1
10.7:1
Frame
Backbone de acero
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
3.00-12 4PR
—
Llanta delantera
2.50-14 4PR
—
Suspensión trasera
Monocross
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
ABS
No disponible
Monocanal
Trasero
Tambor
Disco ventilado con ABS
Delantero
Tambor
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
7.7 Nm a 6,000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
Revolucion:
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
680 mm
740 mm
Largo
1565 mm
2010 mm
Ancho total
680 mm
—
Altura total
920 mm
—
Longitud total
1,565 mm
—
Altura del asiento
670 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,080 mm
1345 mm
Tanque de combustible
3.8 L
12 L
Peso en orden de marcha
72 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Centrífugo automático
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
4 velocidades automático
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
Sin tablero
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico y patada
Eléctrico
Iluminación
Sin iluminación
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha TT-R110E
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
4.8
★★★★★5 reseñas
5★
4
4★
1
3★
0
2★
0
1★
0
Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Q 482.61
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
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