Yamaha
TT-R230
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Yamaha
TT-R230
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha TT-R230 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
TT-R230
Yamaha · Japón
TT-R230
Trail off-road monocilíndrica de 223 cc con suspensión de largo recorrido
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Team Yamaha Blue
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor20.0 hp
Yamaha
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor18.4 Nm
Yamaha
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor223 cc
Yamaha
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor114 kg★
Yamaha
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor8 L
Yamaha
★12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
TT-R230
- Motor monocilíndrico SOHC aircooled de 223 cc fácil de mantener
- Arranque eléctrico, raro en trails off-road de este tamaño
- Suspensión delantera con 245 mm de recorrido para terreno técnico
- Asiento bajo de 870 mm accesible para pilotos noveles
- Chasis semi-doble cuna apto para iniciarse en enduro
- Llantas de 21'' y 18'' con tacos para senderos serios
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
Monocilíndrico, 4T, SOHC,
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Eléctrico
—
Cilindros
1
1
Válvulas
2 (SOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
223 c.c.
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
70.0 × 58.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por aire
Aceite
Relación de compresión
9.5:1
10.7:1
Frame
Semi-doble cuna de acero
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
100/100-18 59R
—
Llanta delantera
80/100-21 51R
—
Suspensión trasera
Basculante monocross
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescópica
Horquilla telescópica
ABS
No disponible
Monocanal
Trasero
Tambor de 130 mm
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco simple de 220 mm x 3,5 mm
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
18.4 Nm a 6,500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
20 HP a 7,500 rpm
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
800 mm
740 mm
Largo
2065 mm
2010 mm
Ancho total
800 mm
—
Altura total
1,180 mm
—
Longitud total
2,065 mm
—
Altura del asiento
860 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,385 mm
1345 mm
Tanque de combustible
8 L
12 L
Peso en orden de marcha
114 kg
161 kg
Distancia mínima al suelo
295 mm
—
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
6 velocidades
6 velocidades
Transmisión final
Banda
—
Tablero
Sin tablero
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico
Eléctrico
Iluminación
Halógena
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha TT-R230
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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