Yamaha
XTZ125
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Yamaha
XTZ125
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha XTZ125 vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
XTZ125
Yamaha · Brasil
XTZ125
Doble propósito monocilíndrica de 124 cc lista para asfalto y terracería
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Azul
Precio, Guatemala
Precio a consultar
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor10.0 hp
Yamaha
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor10.4 Nm
Yamaha
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor125 cc
Yamaha
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor116 kg★
Yamaha
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor10.6 L
Yamaha
★12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
XTZ125
- Suspensión delantera con 180 mm de recorrido para baches
- Llanta delantera de 21'' tipo enduro con tacos mixtos
- Tanque resistente de 10,2 L con autonomía superior a 350 km
- Encendido eléctrico y de patada como respaldo
- Estructura tubular reforzada para uso rural y urbano
- Bajo costo de mantenimiento con motor monocilíndrico SOHC
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
4 tiempos, monocilíndrico SOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Electrico y Patada
—
Cilindros
1
1
Válvulas
2 (SOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
125 c.c.
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
54.0 × 54.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por aire
Aceite
Relación de compresión
10.0:1
10.7:1
Frame
Diamante de acero tubular
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
110/80-18M/C 58P
—
Llanta delantera
80/90-21M/C 48P
—
Suspensión trasera
Monoshock
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescopica
Horquilla telescópica
ABS
No disponible
Monocanal
Trasero
Fricción
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
10.4 Nm @ 6000 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
10 Hp
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
830 mm
740 mm
Largo
2090 mm
2010 mm
Ancho total
830 mm
—
Altura total
1,115 mm
—
Longitud total
2,090 mm
—
Altura del asiento
840 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,340 mm
1345 mm
Tanque de combustible
10.6 L
12 L
Peso en orden de marcha
117 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
Analógico
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico y patada
Eléctrico
Iluminación
Halógena
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha XTZ125
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Precio a consultar
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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