Yamaha
YBR125 ED
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Yamaha
YBR125 ED
Suzuki
Gixxer SF250
Comparación lado a lado
Yamaha YBR125 ED vs. Suzuki Gixxer SF250
26
Yamaha
YBR125 ED
Yamaha · Brasil
YBR125 ED
Calle monocilíndrica de 124 cc con frenos de disco y arranque eléctrico
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Azul
Precio, Guatemala
Q 23,990
26
Suzuki
Gixxer SF250
Suzuki · India
Gixxer SF250
Diseño racing inspirado en la competición Suzuki
Reseñas
☆☆☆☆☆—· 0Color · Metallic Triton Blue
Precio, Guatemala
Q 35,990
Los precios mostrados son de referencia y pueden variar según agencia, promociones y disponibilidad. Confirma el precio final con el distribuidor.
Rendimiento
En papel, lado a lado.
Potencia máxima
Más = mejor10.0 hp
Yamaha
★26.5 hp
Suzuki
Torque máximo
Más = mejor10.4 Nm
Yamaha
★22.2 Nm
Suzuki
Cilindrada
Más = mejor125 cc
Yamaha
★250 cc
Suzuki
Peso en orden de marcha
Menos = mejor125 kg★
Yamaha
161 kg
Suzuki
Tanque de combustible
Más = mejor13.0 L★
Yamaha
12.0 L
Suzuki
Resumen
Datos clave
Yamaha
YBR125 ED
- Freno de disco delantero con sistema CBS opcional
- Arranque eléctrico más patada de respaldo
- Motor monocilíndrico SOHC de 124 cc de bajo consumo
- Chasis tubular reforzado para mensajería y trabajo
- Tanque de 13 L que entrega autonomías sobre 450 km
- Asiento largo amplio y silla para parrillero
Suzuki
Gixxer SF250
- Motor 249cc Oil-Cooled System (SOCS) derivado del GSX-R
- Diseño full-fairing inspirado en la GSX-RR de MotoGP
- ABS de doble canal con discos en ambas ruedas
- Suspensión telescópica invertida para mejor estabilidad
- Pantalla LCD digital con tacómetro tipo barra
- Llantas radiales tubeless de perfil deportivo
Especificaciones
Ficha técnica completa
7 secciones · toca para desplegar
Tipo
4 Tiempos, monocilindros SOHC
4 tiempos SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, refrigerado por aceite
Arranque
Electrico y Patada
—
Cilindros
1
1
Válvulas
2 (SOHC)
4 (SOHC)
Cilindrada
125 c.c.
250 cc
Alimentación
Carburador
Inyección electrónica
Bore × Stroke
54.0 × 54.0 mm
76.0 × 54.9 mm
Refrigeración
por aire
Aceite
Relación de compresión
10.0:1
10.7:1
Frame
Diamante de acero tubular
Doble cuna semicircular de acero
Llanta trasera
90/90 - 18 57p
—
Llanta delantera
2-75 - 18 42 P
—
Suspensión trasera
Doble Amortiguador
Monoshock con 7 niveles de precarga
Suspensión delantera
Horquilla telescopica
Horquilla telescópica
ABS
No disponible
Monocanal
Trasero
Fricción
Disco ventilado con ABS
Delantero
Disco
Disco ventilado con ABS
Torque máx.
10.4 Nm @ 6500 rpm
22.2 N·m @ 7,300 rpm
Potencia máx.
10 Hp
26.1 hp (19.2 kW) @ 9,300 rpm
Vel. máxima
—
154 km/h
Ancho
745 mm
740 mm
Largo
1980 mm
2010 mm
Ancho total
745 mm
—
Altura total
1,050 mm
—
Longitud total
1,980 mm
—
Altura del asiento
780 mm
800 mm
Distancia entre ejes
1,290 mm
1345 mm
Tanque de combustible
13 L
12 L
Peso en orden de marcha
125 kg
161 kg
Alto
—
1035 mm
Despeje
—
165 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Multidisco en baño de aceite, accionamiento por cable
Caja de cambios
5 velocidades
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
—
Tablero
Analógico
LCD digital con Suzuki Ride Connect (Bluetooth)
Arranque
Eléctrico y patada
Eléctrico
Iluminación
Halógena
LED
ABS
—
Sí, canal único
Pros y contras
Lo que dicen los riders.
Yamaha YBR125 ED
A favor
En contra
Suzuki Gixxer SF250
A favor
En contra
Comunidad
Reseñas de usuarios
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Suzuki
Gixxer SF250
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☆☆☆☆☆5 reseñas
5★
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Javier T.
★★★★★hace 1 semana
La aerodinámica es bestial. A 130 km/h en la CA-9 se mantiene super estable y los espejos no vibran. El motor 250 oil-cooled aguanta bien el calor de Guate.
Pamela H.
★★★★★hace 3 semanas
Diseño bellísimo, la pintura azul Triton se ve mejor en persona. La posición de manejo es deportiva pero no exagerada, manejo 1h sin que me duela la espalda.
Roberto V.
★★★★★hace 1 mes
Honestamente pensé que una 250 no me iba a alcanzar después de mi NS200 pero esta Gixxer tiene mejor torque a bajas revs. El ABS de doble canal me ha salvado dos veces ya.
Financiamiento
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Yamaha
Q 463.12
por mes
Suzuki
Q 694.77
por mes
Cálculo ilustrativo sobre el precio de referencia — no constituye una oferta de financiamiento. Las condiciones finales las define cada banco o agencia.
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